印度航天VS中国航天

网上有关“印度航天VS中国航天”话题很是火热，小编也是针对印度航天VS中国航天寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

两者现在远不在一个层次上~~

中国1970年发射第一颗人造卫星至今共有149次发射记录，8次失败，成功率94.6%。

反观印度，1980年发射第一颗人造卫星，其发射次数到现在尚不足50次，成功率也不足一半，高下立现……

再看技术层次：

火箭性能：印度最先进的GSLV地球同步卫星运载火箭，自重402吨，GTO（地球同步轨道）运力2.5吨，LEO（低地球轨道）运力5吨

我国执行同样任务的CZ-3B/C火箭，自重345吨，GTO运力3.8吨，LEO运力12吨~~

更先进的CZ-5系列计划于2014试飞，GTO运力可达12吨，LEO运力25吨。（我承认照比美俄的重型火箭依然差距不小，但绝对可以让阿三仰视若干年了~~）

不止如此，CZ-3C的发射成功率100%，而GSLV目前仅仅5发3中，这还是大力引进俄罗斯技术和直接使用俄罗斯成品的成果。

航天器性能上，我国拥有包括北斗系列导航卫星，基于东方红四号平台发展的鑫诺、中星系列通信卫星，风云系列气象卫星，各类用于地面观测的遥感卫星（可用于军事目的），以及嫦娥月球探测器；印度嘛，刚解决了有没有的问题……

载人航天计划，如果明年的神九神十载人对接成功的话，第一代空间实验室就算正式建成了。至于印度，号称要在2014年发射载人宇宙飞船，2020年实现登月……到时候又可以看免费礼花了~~

印度登月和中国对比：从登月工程的系统性和成功率来说，中国远超印度；从探测器和月球车的数据对比来看，中国完胜印度。

1、从登月工程的系统性和成功率来说，中国远超印度。

印度这次月船3号的成功只是中国庞大月球计划中的一个环节，中国预计从2024年-2030年开始，陆续发射嫦娥6，7，8号，分别登陆月球南极，月球背面，月球北极，最后在8号任务结束后，会在月球表面进行载人登月任务，最终会在2050年左右在月球南极建立第一个月球基地。

2、从探测器和月球车的数据对比来看，中国完胜印度。

印度月船3号，全重约3.9吨，嫦娥三号，全重3.64吨，对比之下，印度的更重一些，但是要知道，探测器最重要的就是月球车，这才是探索月球的工具。

相比之下，嫦娥三号的玉兔1号重136公斤，而这次的印度“普拉岗”月球车的重量只有26公斤，印度的月球车重量不到中国的一个零头，可想它上面无法携带更多的探测设备，从这一点上来说，中国探测器完胜。

首次载人登月的时间

首次载人登月是由“阿波罗11号”飞船完成的。当时飞船上载有三名航天员，当飞船与“土星5”火箭第三级分离，且飞船沿过渡轨道飞行2.5天后，便开始接近月球，此时飞船服务舱的主发动机减速，使飞船进入环月轨道。

接着，两名航天员进入登月舱，并驾驶登月舱与飞船分离，这时飞船指挥舱内的一名航天员继续驾驶飞船绕月球轨道飞行，而另两名航天员则乘登月舱在月面着陆。

登月后航天员采集了岩石和土壤（22千克），展开了太阳电池阵，安装了月震仪等。任务完成后，他们乘登月舱的上升级返回月球轨道，与飞船对接，最后返回地球。

1969年11月至1972年12月，美国又陆续发射了“阿波罗”12至17飞船，其中除“阿波罗13号”因故没有登月（航天员安全返回地面），另五艘飞船均登月成功，“阿波罗”15至17飞船的航天员还驾月球车在月面活动，采集岩石。

航天员在月球上钻取了三米的月球岩芯，发现多达57层，每层代表一次陨石冲击，还测量了月球内部发出的热流。“阿波罗”工程极为壮观，它激动了无数人的心，使载人登月的千年梦想变成了现实。

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